The Hero
الأســــــــــــــطورة
- إنضم
- Jun 29, 2008
- المشاركات
- 20,104
- مستوى التفاعل
- 69
- المطرح
- في ضحكة عيون حبيبي
سوبارو ليغاسي إس تي آي-تجربة مختصرة:
هل عساها انضمت مع هذا المحرك إلى السيارات المتوسطة ذات التأدية العالية...
باستثناء إمبريزا إس تي آي فإنه لم يكن لدى سوبارو اليابانية سيارة متوسطة بتأدية عالية قبل تقديمها لـ ليغاسي إس تي آي والتي تحمل اللاحقة إس 402، كما أنها تعتبر حفلة الوداع لهذه السيارة التي ستشهد تقديم الجيل المقبل منها خلال العام 2009. قام فرع إس تي آي (سوبارو تيكنيكا انترناشيونال) بتعديل السيارة لتكون الأسرع والأفضل من ناحية التعامل بين كافة طرازات ليغاسي.
ونبدأ من المقدمة التي حظيت بشبك أسود مميز بينما شهدت أقواس العجلات زيادة عرضها بواقع 2 سم بالمقارنة مع ليغاسي العادية وذلك لتستوعب القياس الجديد للإطارات والذي يبلغ 235/40-18 وهي من نوع بريدجستون بوتنزا، كما أضيف للسيارة فتحات تهوية إضافية وعاكس خلفي يالإضافة إلى تزييلها بشعار إس 402.
أما المحرك فلقد استعير من شقيقتها الأصغر إمبريزا وهو رباعي الأسطوانات بشكل بوكسر وسعة 2.5 لتر مع توربو وهو يولد 282 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 392 نيوتن.م وهو متصل مع علبة تروس يدوية سداسية النسب وهو مأخوذة أيضاً من إمبريزا إس تي آي ومع هذه المعطيات فإن الشركة تؤكد أن السيارة باتت الأكثر قوة بين كافة طرازات ليغاسي.
ولقد تألق تعليق السيارة أثناء اختبارها على حلبة نوربورغ رينغ الألمانية كونها مزودة بممصتات صدمات ونوابض من قبل فرع إس تي آي وذلك بالإضافة إلى قضبان جديدة مقاومة للإنزلاق ونسبة سرعة للمقود وفوق ذلك فلقد زودت المكابح بستة مكابس مع أقراص أكبر حجماً من نوع برمبو.
أما على الطرق العادية فإن كلاً من دواسة الوقود والمقود والمكابح بدت حاضرة من ناحية التجاوب، ولقد وجدنا المحرك تواقاً للدوران العالي بالإضافة إلى تحليه بهدير رائع عند الوصول إلى الخط الأحمر، وبالتالي فإن السيارة لا تقل شأناً عن شقيقتها الأصغر إمبريزا إس تي آي.
في المنعطفات، أبدا نظام الاندفاع الرباعي تماسكاً رائعاً بالإضافة إلى إنزلاق أصغري للهيكل ومقود حاد جداً، وتأتي المكابح لتدعم هذه التأدية بقوتها الهائلة والشعور الكامل الذي تؤمنه تحت قدم السائق. إلا أننا استغربنا أن المقاعد الجلدية لا تؤمن الدعم الكافي لأجسام الركاب، كما أن مستوى الجودة المتوفر داخل المقصور كان من الممكن أن يكون أفضل.
ويدور سعر السيارة في فلك 55.000 دولار ولعلها تستهدف كلاً من بي إم دبليو إم 3 وآودي آر إس 4، إلا أن إم 3 تعتبر الأفضل في هذه الفئة كونها أكثر عملانية وتتوفر أيضاً بطراز كوبيه وتتحلى بتادية أفضل أيضاً كون محركها يتفوق على محرك ليغاسي بما يزيد عن 110 أحصنة (400 حصاناً) ولكنك بالمقابل ستضطر لدفع مبلغ 75.000 دولار لتحصل عليها.
السعة (لتر) 4 أسطوانات منبطحة متضادة (بوكسر)-توربو
القوة (حصان) 282
العزم (نيوتن.م) 392
علبة التروس 6 يدوية
عجلات الدفع الأربعة
التسارع 0-100 كم/سا (ثانية) 5.5
السرعة القصوى (كم/سا) 240
معدل استهلاك الوقود (كم/20 لتر) 177
السعر (دولار أمريكي) 55.000
التجهيزات تعليق معدل، مكابح من نوع برمبو، عجلات من خلائط المعادن بقياس 18 إنش، فرش جلدي، شعار إس تي آي.
